武汉现代物流研究院有限公司受武汉经开港口有限公司的委托，就“港口装卸设备更新项目”进行国内公开招标，招标编号为：HBSJ-202411QG-051001001。现就投标提问和招标文件澄清如下：
招标文件修改：本项目招标公告“3.投标人资格要求-（3）项目团队主要人员”中的关于项目负责人业绩的证明材料，“项目负责人业绩还须提供项目供货及安装合同扫描件，如合同不能体现项目负责人，可提供中标项目业绩的投标文件中团队人员材料加盖单位公章或其他相关证明材料”修订为“项目负责人业绩还须提供项目供货及安装合同扫描件，如合同不能体现人员岗位，还应提供业主证明等证明材料”。
关于40.5t-30m轨道式集装箱龙门起重机技术规格书要求的提问：
（1）2.4总体要求：①在轨道上作业，能进行起升、小车行走、大车沿轨道行走。应能单独和联合进行。③所有作业需要的操作均可在操作台进行远程操作。我公司有如下疑问： 1.按照设计标准不支持三机构同时动作，可以大车与小车联动、小车与起升联动。 2.请业主确认此处的远程操作指的是哪里？是单指司机室还是业主有自己的远程操作室。
答：1.该指标调整为：在轨道上作业，能进行起升、小车行走、大车沿轨道行走。应能单独进行，并且起升和小车机构、大车和小车机构能够联合运行。
2.此处远程操作是指在司机室的操作台。
（2）3.2供货范围⑶ 连接起重机与地面接电箱之间的供电电缆1根/台（其有效行走距离按左、右各100米），与★5.2主要技术参数要求⑵大车行走距离：以设备接电箱出线中心为基准，沿轨道两端方向各行走70m。矛盾，请贵公司确认。
答：该指标调整为：大车行走距离及连接起重机与地面接电箱之间的电缆长度为左右各70m。
（3）3.2供货范围：还应提供电高压电缆使用寿命的时间、判断及监测方法。5.17驱动装置机上高压侧功率因数不低于0.95。本产品非高压供电，这两处描述不准确，请贵公司确认。
答：该指标调整为：还应提供低压电缆的使用寿命的时间、判断及监测方法。机上总进线柜处的功率因数不低于0.95。
（4）5.9集装箱吊具系统：⑶通讯吊具采用点对点信号采集，信号为AC220V，控制元件安装在小车顶的控制柜中，通信采用光纤。 这里前半段写通讯用220V点对点，后面说采用光纤通讯，请明确说明光纤通讯是和什么通讯？ 5.9集装箱吊具系统：吊具上架安装远程 I/O 控制站，用于电动上架全部功能运行及吊具部分功能运行。并应配置紧急按钮，且方便维修人员进行应急操作。 请确认要在吊具上架安装I/O控制站吗？
答：该指标调整为：远程I/O模块点对点信号采集采用AC220V，远程I/O模块与PLC主站通讯采用光纤通讯。明确吊具上架安装I/O控制站。
（5）5.15 PLC系统：PLC要有串行接口RS-232，RS-485，PLC应有2个与计算机通讯端口,能支持以太网PROFINET、LAN、ETHERNET、FTP等通讯。 请贵公司确认是否串口必须在PLC本体上还是通过增加模块实现串口通讯功能就可以？ 5.15 PLC系统：PLC应自带后备电池，且电池必须是长寿命、标准件、易于更换，电池至少可正常使用5年。 此项是否可以理解为PLC供电提供UPS。
答：明确采用PLC增加模块实现串口通讯功能，PLC系统的供电提供UPS。
招标文件其他内容不变。
特此公告！
武汉经开港口有限公司
武汉现代物流研究院有限公司
2024年12月06日